Los rodamientos planos de polímero metálico lubricante marginal PTFE son un tipo especializado de rodamiento diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo en entornos con restricciones de lubricación.Estos rodamientos están hechos de un material polimérico, principalmente politetrafluoroetileno (PTFE), que es conocido por sus excelentes propiedades lubricantes y su bajo coeficiente de fricción.

La combinación de metal y polímero PTFE en estos rodamientos crea una superficie robusta pero lubricante que puede soportar altas cargas y temperaturas mientras mantiene un funcionamiento sin problemas.El diseño de lubricación marginal garantiza que incluso en condiciones en las que la lubricación es limitada, los rodamientos pueden seguir funcionando eficazmente, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil del rodamiento.

La resistencia química y las propiedades antiadherentes inherentes del PTFE también contribuyen a la durabilidad y al rendimiento de los rodamientos.que los hace adecuados para una amplia gama de aplicaciones en industrias como la maquinaria, automotriz y procesamiento químico.Los rodamientos planos de polímero de metal lubricante marginal PTFE son una excelente opción para aquellos que buscan rodamientos de alto rendimiento que puedan manejar condiciones de lubricación difíciles.

Los rodamientos de lubricación marginal de PTFE son de metal-polímero

Las series de soportes de acero sin mantenimiento de los rodamientos de lubricación marginal de metal-polímero Viiplus PTFE

Los rodamientos de lubricación marginal PTFE Metal-polímero están compuestos por una cáscara metálica y un revestimiento de polímero muy delgado (PTFE) se aplican en el interior.

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Con una resistencia mecánica superior a 0,15 g/cm3Los rodamientos de metal-polímero están impregnados con una superposición antifricción enriquecida con PTFE o termoplástico de alto rendimiento combinado con rellenos para obtener una superficie de marcha óptima.

Características de los rodamientos compuestos metal-polímero

Se recomienda lubricar los componentes con grasa antes del montaje.El depósito de aceite puede contener el lubricante con matriz optimizada y para contener posibles contenciones entrantes durante la operaciónLa lubricación durante el funcionamiento ayuda a prolongar la duración del rodamiento.-150°C a +250°CEl CSB-80M es un material con un grosor de PEEK/PTFE de 0,1 a 0.2 mm sin depósitos de aceite en la superficie, es un material mecanizable después del montaje.

 

1. Fuerza y rigidez y baja fricción

Cuando un soporte de acero se combina con PTFE o POM, las propiedades de resistencia y rigidez se mejoran debido a la baja fricción del material de polímero.El uso de una capa de polímero como el PTFE también aborda problemas como la corrosión y las interacciones químicas no deseadas al proporcionar protección a la capa metálica..

 

2Muchos rodamientos compuestos son, por su propia naturaleza, de funcionamiento en seco.

Pueden diseñarse de modo que no se requiera grasa o lubricante, lo que puede ser muy importante para los solicitantes que son sensibles a la contaminación u otros casos en los que la grasa podría representar un problema.Cuando se diseñan correctamente, los rodamientos compuestos pueden proporcionar una fricción extremadamente baja, casi elimina los problemas con el deslizamiento del palo y reduce los requisitos de par de ruptura.

 

3Estabilidad dimensional

Otro problema que los rodamientos compuestos pueden abordar bastante bien es la estabilidad dimensional.Algunos polímeros son especialmente susceptibles a cambios de dimensión por absorción de agua o reacciones a variaciones de temperaturaEl uso de materiales compuestos puede reducir significativamente estos problemas.

Estructura:

 

1La superficie de este rodamiento tiene un patrón de hendiduras circulares que deben llenarse de grasa al ensamblar el rodamiento.

2El bronce sinterizado tiene un grosor de 0,20-0,35 mm, proporciona una fuerte unión mecánica y una excelente conductividad térmica.

3Acero bajo en carbono, proporciona resistencia mecánica y conductividad térmica.

 

Tecnología, datos

 

Carga máxima.	Estático	250 N/mm2		Coeficiente de fricción		0.08 ~ 0.15
	Muy baja velocidad	No más de 140 N/mm2		Velocidad máxima	En seco	2 m/s
	Ocilador giratorio	60 N/mm2			Función hidrodinámica	> 2 m/s
Max. PV En funcionamiento seco	Operación a corto plazo	3.6N/mm2*m/s		Conductividad térmica		El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
	Funcionamiento continuo	1Se aplicarán las siguientes medidas:		Coeficiente de expansión térmica		11*10-6*K-1
Intervalo de temperatura de funcionamiento		-150°C ≈ +250°C

 

Rango de uso

seco Es bueno. lubricado con aceite Es bueno. grasa lubricada justo lubricado con agua justo lubricado con fluido de proceso justo

 

Opciones compuestas para bujes y rodamientos

 

Cuando llegue el momento de elegir un buje o rodamiento para una aplicación particularmente sensible, tal vez sea prudente añadir materiales compuestos a la lista de posibles materiales de rodamiento.Los rodamientos compuestos pueden ser principalmente metálicos con un revestimiento de polímero de baja fricción, o pueden ser materiales reforzados con fibra de filamento con una matriz de polímero, independientemente del tipo de rodamiento compuesto que se considere,Recuerda que pueden ofrecer beneficios adicionales como una mayor fuerza, la rigidez, las propiedades de desgaste y la reducción de la fricción, eliminando posiblemente la necesidad de lubricantes.

 

Aplicaciones típicas

 

El material tiene un amplio rango de temperatura de funcionamiento y se puede utilizar en condiciones de alto valor PV. Se utiliza en motores hidráulicos, bombas, sistema de tren común de motores diesel y sistemas de frenos de camiones pesados.